История BMW

Компания Bayerische Motoren Werke AG (BMW) - немецкий производитель автомобилей, мотоциклов и двигателей. Штаб-квартира компании находится в Мюнхене.

История BMW начинается в 1916 году, когда Карлом Раппом и Густавом Отто была основана компания "Bayerische Flugzeugwerke" – "Баварские авиационные заводы", такое имя носила БМВ на заре своей истории. В то время никто не мог предположить, что авиакомпания превратится в автомобильного гиганта. Знаменитый брэнд «BMW» - Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы), родился в 1917 году, когда Густав Отто и его товарищ Карл Рапп объединили две небольшие фирмы, занимавшиеся производством моторов для самолетов, в одну.

Принято считать, что бело-голубой логотип компании символизирует вращающийся пропеллер, хотя исторически использование бело-голубой клетки связано с баварскими национальными цветами. Но пропеллер – это гораздо романтичнее! Запатентован "вращающийся пропеллер" был в 1917, а впервые использован на транспортном средстве в 1923 году, на мотоцикле BMW R32.

Первая Мировая война вызвала большой спрос на продукцию компании - авиамоторы, и BMW превратилась в серьезного производителя. Однако итоги Первой мировой чуть не погубили мюнхенских моторостроителей – по условиям Версальского договора Германии было запрещено строить самолеты.

Это чуть было не прервало историю BMW, но фирму спасло решение выпускать мотоциклы: молодой инженер Макс Фриц буквально за пять недель создал BMW R32, и в 1923 году компания запустила этот мотоцикл в серийное производство. Первый мотоцикл BMW имел оппозитный двигатель и карданную передачу и на Парижском автосалоне был назван технической сенсацией.

Во второй половине 20-х годов BMW вновь обращается к производству двигателей для самолетов и стремительно возвращает себе утраченные было на этом рынке позиции. Авиадвигатели БМВ поставляются во многие страны, в том числе и в СССР.

Производством автомобилей в БМВ заинтересовались лишь в 1928 году, однако первый собственный автомобиль BMW выпускает лишь в 1932 году - модель 3/20. В 1934 году компания BMW выросла настолько, что отделение фирмы, занимающееся авиамоторами, было решено выделить в независимое подразделение «BMW Flugmotorenbau GmbH».

До начала Второй Мировой войны BMW разрабатывает целый ряд блестящих моделей автомобилей, мотоциклов и авиамоторов, на которых было установлено большое количество рекордов скорости и одержано множество побед в гонках. Некоторые из них считаются легендарными, например, Roadster 328.

Однако во время войны выпуск автомобилей на заводах BMW был остановлен – компании пришлось сосредоточиться только на военной технике и двигателях для военных самолетов.

К концу Второй мировой войны заводы BMW лежали в руинах: фабрики в Басдорфе и Цюльсдорфе, Дюррерхофе разрушены, завод в Мюнхене разобран англичанами, а станки завода в Айзенахе отправлены в СССР. К тому же из-за военных поставок союзники на три года запрещают БМВ заниматься производством. Казалось, это и есть конец истории BMW...

Но вновь компанию спасают мотоциклы: сначала одноцилиндровый BMW R24, а затем двухцилиндровый BMW R51/2.

В 1951 году BMW возвращается к производству автомобилей под своей маркой и приступает к выпуску модели BMW 501 класса «люкс». Однако ее производство оборачивается финансовым конфузом: из-за сложного производства 501-ой каждый ее экземпляр приносит концерну убытки на 4000 марок. Кроме того, падают продажи мотоциклов, и в середине 50-х BMW вступает в финансовый кризис. Дела шли настолько плохо, что поднимается вопрос о продаже компании основному конкуренту – концерну Daimler-Benz AG. Однако в 1959 году Г. Квант, которому принадлежал основной пакет акций БМВ, все-таки решается вести фирму по собственному пути, опираясь на мотоциклы, авиамоторы и новые модели автомобилей.

Первой из таких удачных моделей стала BMW 700 (1959 год), завоевавшая всеобщее признание. А в 1962 году надежду на возрождение принесла модель 1500, совершенно нового класса компактных спортивно-туристических автомобилей.

В 60-х и 70-х BMW стремительно развивается – в стране и в мире экономический бум, к тому же мотоциклы входят в моду. В автомобилестроении БМВ ставит на отличные ходовые качества, роскошь, спортивный характер и максимальный комфорт для водителя – качества, которые до этого были недоступны для массовых автомобилей. В конце семидесятых появляются предвестники цифровой эры - BMW начинает разработку двигателей с цифровым управлением, а в начале 80-х внедряет ABS.

За период с 1970 по 1993 объемы продаж компании выросли в 18 раз, производство автомобилей БМВ увеличилось в четыре раза, а мотоциклов - в три. BMW по всему миру уверенно теснит своих американских и японских конкурентов, открывая торговые и производственные подразделения во многих странах.

В 90-х годах баварская компания растет и за счет приобретения других марок, не сумевших выжить на авторынке в условиях жесткой конкуренции: «Rover» и «Rolls-Royce».

Сегодня компания BMW активно разрабатывает новые автомобильные технологии, применяя их в последних своих моделях. Практически на всех международных автосалонах и выставках BMW представляла свои новинки и концепт-кары, а это говорит о том, что конструкторские бюро BMW безостановочно работают на благо водителей. К началу XXI века компания из Мюнхена прочно занимает положение законодателя автомобильной моды.